Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chỉ đạo đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư đường Vành đai 5 vùng Thủ đô
Tầm quan trọng chiến lược của tuyến Vành đai 5
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng và các bộ, ngành liên quan cùng 7 tỉnh, thành phố bao gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ để thảo luận về công tác chuẩn bị cho dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 vùng Thủ đô. Tuyến đường này được đánh giá là có vai trò đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế-xã hội của vùng Thủ đô, đặc biệt là Hà Nội. Nó sẽ đóng vai trò là hành lang kinh tế, kết nối các trục hướng tâm và hành lang kinh tế Đông-Tây, từ đó tạo động lực lan tỏa phát triển cho toàn khu vực.
Khu vực tuyến đường Vành đai 5 đi qua hiện là tâm điểm của sự đô thị hóa, công nghiệp hóa và phát triển dịch vụ, logistics nhanh nhất cả nước. Với dân số chiếm 27% dân số quốc gia (khoảng 31 triệu người) và đóng góp 32% GDP của cả nước, việc đầu tư vào hạ tầng giao thông kết nối tại đây là vô cùng cấp thiết. Tuyến đường này không chỉ giúp kết nối 6 tuyến cao tốc hướng tâm mà còn liên kết khu vực với cảng biển quốc tế Hải Phòng, mở ra nhiều cơ hội giao thương và vận chuyển hàng hóa.
Quy mô và phương án đầu tư dự án
Dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô có tổng chiều dài khoảng 349 km, đi qua địa bàn 7 tỉnh, thành phố đã nêu. Tuyến đường chính sẽ được thiết kế với quy mô 6 làn xe cao tốc, có chiều rộng mặt đường là 32,25 mét. Bên cạnh đó, sẽ có các tuyến đường song hành được xây dựng với tiêu chuẩn tối thiểu đường cấp III, bao gồm 2 làn xe. Tuy nhiên, ở những đoạn đi qua địa hình đồi núi thuộc tỉnh Phú Thọ và Thái Nguyên, chỉ có đường gom được đầu tư để kết nối giao thông địa phương.
Dự án còn bao gồm việc xây dựng 45 nút giao liên thông hiện đại, cùng với hệ thống giao thông thông minh, trung tâm quản lý và điều hành giao thông, cùng các trạm dừng nghỉ đồng bộ. Phương án tuyến đường đã nhận được sự thống nhất cao từ cả 7 địa phương có tuyến đi qua và đã được cập nhật vào quy hoạch phát triển của từng tỉnh, thành phố. Bộ Xây dựng cũng đã đề xuất 10 nhóm cơ chế, chính sách đặc thù để triển khai dự án, trong đó có 7 nhóm đã được Quốc hội cho phép áp dụng tại các dự án trước đây, liên quan đến thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư, khả năng cân đối vốn, công tác bồi thường giải phóng mặt bằng, xử lý chất thải xây dựng, chuyển mục đích sử dụng rừng, tuyển chọn phương án kiến trúc và chỉ định thầu. Ba nhóm cơ chế còn lại sẽ được áp dụng riêng cho dự án này, bao gồm điều chỉnh quy hoạch, điều chỉnh phạm vi và hình thức đầu tư, cũng như xử lý các vướng mắc liên quan đến các dự án BOT.
Chỉ đạo của Phó Thủ tướng và kỳ vọng phát triển
Phát biểu kết luận tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đánh giá cao nỗ lực của Bộ Xây dựng trong việc triển khai chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, trong đó dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô được xác định là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu. Ông nhấn mạnh rằng dự án này không chỉ mang lại lợi ích cho từng địa phương mà còn vì lợi ích tổng thể của quốc gia và vùng, thúc đẩy sự phát triển chung.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu 7 tỉnh, thành phố phải thể hiện quyết tâm tự bảo đảm nguồn vốn cho việc đầu tư đường song hành và công tác giải phóng mặt bằng theo nhiệm vụ được giao. Ông giao Bộ Xây dựng tiếp tục nghiên cứu, tiếp thu ý kiến đóng góp, rà soát kỹ lưỡng tổng mức đầu tư của dự án, đảm bảo cân đối hợp lý với suất đầu tư bình quân của các tuyến cao tốc khác trong cả nước, có tính đến biến động giá nguyên vật liệu gần đây. Đồng thời, cần xác định cơ cấu vốn và nhu cầu vốn phù hợp với tiến độ và phân kỳ đầu tư của từng giai đoạn, phân tích rõ ưu nhược điểm của hai hình thức đầu tư theo phương thức hợp tác công tư (PPP) và đầu tư công. Sau khi Bộ Xây dựng hoàn thiện đề án tổng mức đầu tư và phân kỳ vốn, Bộ Tài chính sẽ báo cáo cụ thể về khả năng cân đối và bổ sung nguồn lực cần thiết.
Các lãnh đạo Bộ Tài chính và đại diện 7 tỉnh, thành phố đều bày tỏ sự tin tưởng rằng dự án đường Vành đai 5 sẽ mở rộng không gian phát triển đô thị và công nghiệp, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và góp phần giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực phía Bắc. Cuộc họp cũng đã thảo luận về phương thức và cơ chế đầu tư cho tuyến đường cao tốc chính, cũng như vai trò và sự tham gia của các địa phương trong việc xây dựng đường song hành và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.
Nguồn: CafeF
